Forum
Możliwość pisania na forum dostępna jest tylko dla zalogowanych użytkowników.
Dodatkowy przystanek na Struga
wysłane przez
Mareczek
5
Cezar007 napisał(a):
> Czytam tę dyskusję w swój pierwszy od 6 dni dzień wolny i > odnoszę wrażenie, że emocji po obu stronach jest zbyt > wiele. Wina leży po obu stronach sporu, a w ogóle to jest > trzecia strona - miasto jako szef szefów, które ma na > wszystko za mało pieniędzy.
Podsumowując.
1) Chcemy żeby autobus był punktualny 2) Punktualność w dużej mierze zależy od ruchu drogowego która jest ciężko przewidywalna, szczególnie godziny szczytu 3) Brak punktualności to brak postoju wyrównawczego 4) Za brak postoju winny jest oczywiście rozkład, bo nie przewidział że 4 maja o 16:52 Passat spotka się z Golfem i zablokowany będzie jeden pas, przez co autobus zamiast jechać 2 minuty będzie jechał 6 minut i 14,5 sekundy, przez co 5-minutowy postój skróci się do kilkunastu sekund. 5) Jeżeli mamy zapewnić w miarę punktualny kurs, a co najważniejsze (tak wynika z dyskusji) dłuższy postój dla kierowcy, trzeba dołożyć dodatkowy autobus 6) Dodatkowy autobus kosztuje, a przewoźnik go z reguły nie ma. A jak już by chciał, trzeba zwiększyć stawkę za wzkm. 7) Rozkładowiec ma taką kasę jakie da miasto, a ono rozrzutne nie jest. 8) Pada postulat pocięcia częstotliwości żeby kierowca sobie dłużej postał na pętli 9) Zmniejszenie częstotliwości to pogorszenie warunków dla pasażerów, niemożność dostosowania kursów do godzin pracy/szkoły itd., bo kursów mniej a potrzeby dalej takie same. 10) Jak pociachamy rozkład od razu przychodzi tona papieru z protestami mieszkańców + RO, że tracą a płacą itd. 11) Autobusu nie mamy, pieniędzy nie dali, skargi przysłali.
Jeżeli ktoś myśli że za kierownicą jest mu ciężko, a Ci w biurze się obijają to niestety, tak nie jest. Dostają i jedni i drudzy. Kierowca od pasażera za opóźnienie, rozkładowiec od wszystkich (kierowca, pasażer, polityka). A jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze. I tym oto akcentem chyba można zakończyć cała dyskusję.
Oczywiście nie podważam że tam jest minutka za dużo, a tam minutka za mało, bo przy normalnych przejazdach można to skorygować (szczególnie skrócić). Problem leży w podejściu miasta do transportu publicznego.
-- Intergalactic Proton Powered Electrical Tentacled Advertising Droids
> Czytam tę dyskusję w swój pierwszy od 6 dni dzień wolny i > odnoszę wrażenie, że emocji po obu stronach jest zbyt > wiele. Wina leży po obu stronach sporu, a w ogóle to jest > trzecia strona - miasto jako szef szefów, które ma na > wszystko za mało pieniędzy.
Podsumowując.
1) Chcemy żeby autobus był punktualny 2) Punktualność w dużej mierze zależy od ruchu drogowego która jest ciężko przewidywalna, szczególnie godziny szczytu 3) Brak punktualności to brak postoju wyrównawczego 4) Za brak postoju winny jest oczywiście rozkład, bo nie przewidział że 4 maja o 16:52 Passat spotka się z Golfem i zablokowany będzie jeden pas, przez co autobus zamiast jechać 2 minuty będzie jechał 6 minut i 14,5 sekundy, przez co 5-minutowy postój skróci się do kilkunastu sekund. 5) Jeżeli mamy zapewnić w miarę punktualny kurs, a co najważniejsze (tak wynika z dyskusji) dłuższy postój dla kierowcy, trzeba dołożyć dodatkowy autobus 6) Dodatkowy autobus kosztuje, a przewoźnik go z reguły nie ma. A jak już by chciał, trzeba zwiększyć stawkę za wzkm. 7) Rozkładowiec ma taką kasę jakie da miasto, a ono rozrzutne nie jest. 8) Pada postulat pocięcia częstotliwości żeby kierowca sobie dłużej postał na pętli 9) Zmniejszenie częstotliwości to pogorszenie warunków dla pasażerów, niemożność dostosowania kursów do godzin pracy/szkoły itd., bo kursów mniej a potrzeby dalej takie same. 10) Jak pociachamy rozkład od razu przychodzi tona papieru z protestami mieszkańców + RO, że tracą a płacą itd. 11) Autobusu nie mamy, pieniędzy nie dali, skargi przysłali.
Jeżeli ktoś myśli że za kierownicą jest mu ciężko, a Ci w biurze się obijają to niestety, tak nie jest. Dostają i jedni i drudzy. Kierowca od pasażera za opóźnienie, rozkładowiec od wszystkich (kierowca, pasażer, polityka). A jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze. I tym oto akcentem chyba można zakończyć cała dyskusję.
Oczywiście nie podważam że tam jest minutka za dużo, a tam minutka za mało, bo przy normalnych przejazdach można to skorygować (szczególnie skrócić). Problem leży w podejściu miasta do transportu publicznego.
-- Intergalactic Proton Powered Electrical Tentacled Advertising Droids
Intergalactic Proton Powered Electrical Tentacled Advertising Droids
Post został wyedytowany przez autora.
Post został wyedytowany przez administratora lub moderatora.
