Encyklopedia

Trasa: Gumieńce — Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie (z powrotem: Dworcowa — 3 Maja) — Dworcowa

Pierwszy epizod 8 Bis

22 marca 2007 roku miejscy radni z Komisji ds. Gospodarki Komunalnej, Ochrony Środowiska i Mienia zapoznali się z propozycją Zarządu Dróg i Komunikacji Miejskiej na reformę komunikacji miejskiej w oparciu o badania przeprowadzone przez Uniwersytet Szczeciński i opracowane przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji. Wśród propozycji znajdowała propozycja nowej linii tramwajowej, a mianowicie linii 8 Bis.

Po raz pierwszy tramwaje linii 8 Bis wyjechały na trasę 1 grudnia 2007 roku. Ten epizod nie trwał zbyt długo, gdyż miesiąc później, 1 stycznia 2008 roku tramwaje na tej linii wyjechały w trasę po raz ostatni.

W trakcie tego epizodu linia 8 Bis była obsługiwana w dni powszednie 5 składami 2x105N (1 z zajezdni Pogodno i 4 z zajezdni Golęcin z częstotliwością co 9 minut. Do tego dochodziły dwie wieczorne brygady przechodzące na 8 Bis z linii 9. W weekendy i dni świąteczne na linii 8 Bis znajdowały się 4 składy 2x105N z zajezdni Golęcin kursujące co 12 minut. Mimo tego zdarzało się spotkać na linii 8 Bis wagon solowy.

Drugi epizod

Drugi epizod z linią 8 Bis rozpoczął się 23 czerwca 2008 roku. Był on bardzo krótki, gdyż trwał jedynie do 17 lipca 2008. Mimo tego wszystkiego do 31 sierpnia 2008 roku kursy na reaktywowanej linii 8 mające miejsce w relacji Gumieńce – Dworcowa oznaczane były jako 8 Bis. Tak samo oznaczone były kursy przechodzące z linii 12 na linię 8. W trakcie swojego drugiego epizodu linia 8 Bis kursowała z 12-minutową częstotliwością. W dni powszednie była obsługiwana przez zajezdnię Golęcin i zajezdnię Pogodno, a w soboty i niedziele przez zajezdnię Golęcin.

Jak to bywało z bisami kursującymi przez krótki okres czasu, również wystąpiły pewne trudności z prezentacją numeru linii. Przez pierwsze dni kursowania każdego z okresów wyświetlacze zamiast 8 Bis prezentowały numer 8, a nawet D8. Później natomiast wszystko uległo poprawie. Dodatkowo linia 8 Bis nie była lubiana przez motorniczych ze względu na brak sanitariatów na pętlach. Mimo możliwości korzystania z toalety na pętli „Dworcowa”, która nie była własnością MZK Szczecin, motorniczowie woleli nie ryzykować stoczenia się składu ze wzniesienia na tamtejszej pętli, dlatego pozostawali w wozach.

Trzeci epizod 

Po raz trzeci uruchomiono linię 8 Bis w dniach 16-19 października 2009 roku z powodu remontu torowiska na placu Kościuszki.

Kursowała wówczas na trasie: Pomorzany — aleja Powstańców Wielkopolskich — aleja Piastów — plac Kościuszki — Krzywoustego — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Dworcowa.

Czwarty epizod

1 września 2010 uruchomiono ponownie 8 Bis w relacji Dworcowa - Gumieńce. Linia obsługiwana była w całości przez wagony Tatra KT4Dt z zajezdni Pogodno w dni powszednie z częstotliwością 12 minut w szczycie.

W okresie wakacji letnich w szkołach linia była zawieszana.

W związku z kolejnymi etapami przebudowy placu Brama Portowa, od 14 kwietnia 2012 roku kursowanie linii 8 Bis zostało zawieszone. Tramwaje tej linii powróciły na trasę 7 czerwca 2012 roku i tego dnia, w związku z uruchomieniem nowej relacji skrętnej w aleję Niepodległości, linia 8 Bis została przetrasowana od Bramy Portowej do placu Rodła (nawrót przez ulicę Matejki).

29 czerwca 2012 był ostatnim dniem kursowania linii 8 Bis w tej formule. Kilka dni później z powodu wakacji letnich w szkołach została zawieszona, a 3 września 2012 roku zmieniono numer linii na 10, która pozostała na tej samej trasie.

Ostatni epizod 8 Bis

Po raz ostatni na szczecińskich torach linia 8 Bis pojawiła się 1 listopada 2014 roku podczas święta Wszystkich Świętych i wzmożonego ruchu w kierunku cmentarza Centralnego na swojej dawnej trasie Dworcowa - Gumieńce.