Forum

Mr_Reaper napisał(a):

> A z drugiej strony, dlaczego nie ?? W innych miejscowościach, > gdzie miasto ma trochę więcej do powiedzenia w sprawie KM, > jednak da się kupić nowy tabor.

Tylko i wyłącznie z jednego powodu - ze względu na konkurencję wśród przewoźników stających do przetargu. Obecnie mamy trzech przewoźników autobusowych na rynku realizujących przewozy dzienne dla ZDiTM'u, przy czym jeden, działający na najbardziej rynkowych zasadach i posiadający najlepszy tabor jest dyskryminowany we wszelkich wypowiedziach o dodatkowym dofinansowaniu, czy też zakupach taboru przez miasto. Czyli już mamy dyskryminację i nierówne szanse przewoźników w przetargu, ponieważ spółki, które na wymianę taboru nie muszą wydawać pieniędzy ze swojej kieszeni (zakup przez miasto) mogą zaoferować niższą stawkę za wzkm. A teraz dodaj do tego zaproponowane wsześniej rozbicie pakietów i wprowadzenie prawdziwej konkurencji. Załóżmy, że "nasi" przewoźnicy tracą część linii na rzerz jakiejś prywatnej firmy i dajmy na to PKS'u. I co, miasto dalej ma kupić autobusy szczecińskim spółkom? A może prywaciażowi i PKS'owi też kupi? A teraz jeszcze jedna sprawa - spółka wsprarta przez miasto w formie zakupu autobusów siłą rzeczy (bardziej lub mniej) dochodzi do wniosku, że jak następne wozy padną, bądź też będą wymagały wymiany to "miasto da" (czemu mi to trąci komuną?), a co za tym idzie o już posiadany tabor nie muszą się tak bardzo troszczyć (bo przecież za naprawy i remonty płaci spółka, a jak dany wóz się rozsypie to kupi go miasto za swoją kasę).

Do tego jeszcze większość proponuje duży zakup jednorazowy. Ok, wszstko pięknie i fajnie, tylko że nawet proponowane 60 autobusów (nie wspomnę już o propozycjach zakupu większych ilości taboru) stanowi jakieś 20% naszego taboru autobusowego. Nie muszę chyba mówić co jest jedną z przyczyn konieczności tak dużej wymiany dziś?

-- ...nadchodzi nowa jakość...